Üdv Mindenkinek!Sikerült megcsinálnom a váltóolaj-cserét!! Azért csak most,mert kicsit nehezen sikerült beszerezni a leengedő-betöltő csavarjaimhoz a 8mm-es négyszögdugó bit fejet.Elég megrökönyödve tapasztaltam hogy mindössze 1,1 liter olaj jött le a váltóból . Most belement a 2 lityi (-0,5 deci amit el folyattam mellé) De már azonnal érezhető volt hogy könnyebben veszi a sebességeket,a rükvercbe rakás nem recseg,hanem finoman beveszi...Szóval már kellet neki nagyon.Mint teljesen laikus kérdezem hogy azokat a kis gömbfejeket hogy hivják amik akkor mozognak amikor mozgatom a váltókart,tehát ezek kapcsolják a váltót ( ) mert ahogy nézegettem öket meg mozgattam eléggé-nagyon ki vannak kopva szegények. ezeket lehet-szokták cserélni,illetve könnyen ki lehetne cserélni? Mert ahogy néztem eléggé be vannak oda épitve a váltó meg miegymás közé.
Sziasztok,Olyan szinten elkopott már a beváltó gomb ábrája, hogy már nincs is rajta rajz, csak csont fehér. Már eleve így vettem az autót, nem nagyon tudom milyen lehetett az eredeti, viszont aki hasonló probléma miatt cserélt sebváltógombot az leírná a tapasztalatait a cserélve, illetve, hogy mivel helyettesítette?Gyárira szerintem a gatyám is rámenne, az utángyártottra pedig nincs garancia, hogy rámegy.
Valaki írta nemrégiben, hogy 6.000 Ft körül van az új.A cseréje: csak erősen húzni kell felfele, csak az orrodat be ne verd, vigyázz!
Valaki írta nemrégiben, hogy 6.000 Ft körül van az új.
én ezt vettem az obiban 2 ezerért, nincs rajta az ábra de én már vágom fejből és passzol a műszerfalamhoz és könnyen ráment nem macerás, nekem a gyári szét tört. és már agyon volt szigszalagozva (második képen látszik) amikor ezt megláttam a polcon. nekem bejön
Frankó lett a műszerfalad kabonozása, pont egy ilyen előtt állok én is Macerás volt? vagy csak kiszed, letakarít, fóli rásimít, hőlégfúvó és szike A fent lévő légfúvókák körül hogy szedted ki a műanyagot?
Majd' fél órája keresem, hogy ki írhatta ezt. Nem emlékszel, hogy melyik topicban írta? Igazából az lenne a legfontosabb, hogy a gyári kerül-e ennyiben, mert akkor már adom is le a rendelést.
Sajnos csak az s1-ekhez való kerül 6000 ft-ba, az s3-é 15.000 ft. A cikkszáma: 2403 K0Viszont régebben lehetett kapni csak a cimkét a tetején, az annó 1800 Ft volt.
Szerintem csak a krómos s3 olyan drága, a fekete s2, és a szürke (nem krómos) s3 gomb az szintén 6000 körül van. Az s2/s3 kompatibilis egymással, csak az s1 felfogatása más.
Hello!Mit lehet tenni a gyári rádiós magnóval (clarion )3x rosszul adtam meg a kódot és a 4 vonal alatt megjelent még 4 vonal és nem a kódot kéri ha megnyomom a sáv-váltó gombot ?
Szia! Nekem blaupunkt van, és ugyanez volt a helyzet, fél óra hosszat áram alatt volt, és utána újra be lehetett adni neki a kódot.
Szia!Már 2 órát kocsikáztam vele és semmi változás. Sajnos
Igazad van, én már az új autómhoz néztem a cikkszámot. s1 (2403F3) 6.420 Ft:s2 (2403AP) 6.300 Ft: s3 (2403K0) 15.833 Ft:
Miben is különbözik a második és a harmadik? Nekem nagyon hasonlónak tűnik.Amúgy nekem az S2-esemben olyan volt, mint amit itt S1-nek jelöltél.(Az S3-asomban meg engem annyira irritált a fém lapka a tetején, aminek télen rendkívül hideg volt a tapintása, nyáron meg felforrósodott, hogy inkább eladtam, és ment be helyette az S2-es gomb.)
Ami ott s3-nak van írva krómos gomb. S2-ből is van fekete.
Hagyd rajt a gyújtást fél órán keresztül, úgy, hogy nem nyúlsz közben a rádió gombjaihoz. A Clarion gyári rádiók 14 téves kódbevitelt tolerálnak, csak utána zárolnak. Típusfüggő lehet, illetve hogy hány téves kísérletnél tartasz, hogy mennyi idő múlva engedi az újabb kódbevitelt.A kódod az megvan, ha jól értem a leírtakat, csak valamiért háromszor téves megadása történt?
Lehúztad már az áramforrásról? Ha nem azt még tedd meg, és utána próbáld meg!
Esetleg nem a szinkron gyűrűkre gondolsz amik a váltás folyamán mozognak és ezek iránya határozza meg a váltásod? Nálam pl ha gyorsan váltok harmadikba berecseg ami sajna szinkronygyűrű kopásra utal csak itt németbe szétszedetni egy váltót elég sokba kerülne :S
Hali,Eddig ha fent hagytam a lámpát,és kinyitottam az ajtót,vonyított hogy kapcsoljam le,most semmi,szerintetek?
Szerintem elromlott...Komolyra fordítva: ellenőrizd le, hogy teljesen jól funkcionál-e a vezetőajtónál lévő nyomógomb. S2-től az utastéri biztosítéktáblát is szét kell bontani, ha maga a zümmögő romlott el, csak S1-nél volt külön.
Mondasz valamit Igen,megbögyörëztem az általad emlegett pöcköt,de ezúttal nem nyögött fel... A lámpa viszont villogott az utastërben,tehát jó. Melyik bizti lehet az? 1.4s 99es s2s kfx-es rettenetes
Így szerintem érdemes közelebbről is megnézned az utastéri biztosítéktábládat. Az összes 5 és 10 A-es biztosítékra nézz rá (fejből nem tudom, hogy melyik biztosíték mihez társul). A biztosítékdobozt is húzd ki előre, és hátul az összes csatlakozót nézd át, hogy szépen a helyükön vannak-e? Ha marad a hibajelenség, akkor a biztosítéktábla belsejében lévő zümmögőt venném szemügyre. Még soha nem szereltem szét biztidobozt, tehát én sem ismerem a szét- és összerakás menetét.
Üdv Pugosok!Valaki okos meg tudná mondani nekem hogy a mostani motorom helyére lehet nagyobbat rakni legálisan?Mert olyat is hallottam hogy amilyen motorral szerelték az autót szérián belül azt bele lehet raknimáshol meg azt olvastam hogy nem igy működik,Valaki tegyen igazságot köszi
HaliElső lámpa cserére këszülök egy s2esben. Hány csavar fogja,és hol?
Jó hogy írod! S1 be bele lehet rakni az újabb 2xH7 izzós lámpát mindenféle kaszni farigcsálás nélkül?
Nem, át kell építeni.
Miket kell?Bár még a kocsi sem megy, mert nem oldódott meg a problémám, de azért még érdeklődöm!Gondolom buta kérdés de az 1.4 gyújtás elosztója nem jó az 1.6 ba ugye?mert kinézetre ugyan az!Van valakinek 1.6 hoz való ilyen elosztó próbára?
SziasztokKérdésem az lenne hogy vmelyik nap meglestem a kocsi alját mert volt egy kis kipufogó javításom.Akkor vettem észre hogy a szervó motorjából jön az olaj.Itt van mi tömítés vagy vmi ?sajna késő volt már, nem tudtam jobban szemügyre venni hogy pontosan honnan jön, folyik az olaj. Esetleg vmi cső vagy micsoda.Remélem könnyen orvosolható lesz, és nem kell modjuk szervómotrot cserélni.
Pedig sajna, ha a szervó szivattyúból jön, akkor a legolcsóbb megoldás ha cserélted egy bontottra. Érdemes megnézni a csöveket, csatlakozókat, de nekem a piros autómon még annó a szivattyú adta meg magát...
üdv. én meg rendelném ezt ha mindenképp a gyári kell vagyis olyan. én is ezt akartam és lehet még meg is fogom rendelni annyi van hogy kb 3-4 hét is lehet mire meg érkezik, de megérkezik az tuti.http://www.ebay.com/itm/5-Speed-Manual-Gear-Shift-Knob-for-Peugeot-106-206-306-406-107-207-307-407-/261340589599?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cd91cee1f&vxp=mtr
Hogy tudom leszedni a belső világítás paneljét? akárhogy alányúlok stb, feszegetem óvatosan, meg sem mozdul.Viszont mindenféleképpen ki kéne szednem mert sztem vhol beázik az autó és nem szeretnék rövidzárlatot :/Erre gondolok :
A nagyobb lámpát kell óvatosan kipattintani, aztán a keretet tartja majd 2 torx csavar. A lámpát így most nem is tudom melyik oldalról lehet kiemelni...
A kapcsolóval ellentétes oldalról kell lapos kis csavarhúzóval alányúlni, majd kipattintani.
Szavazás
