Találkoztam már olyan alapfelszereltségű S1-essel, amelyikban be volt kábelezve - a műszerfalban.Az óta hétkamrás csatijában az 5-ös és a 6-os kamra, ami a hőmérőé. A polaritás tetszőleges.
Köszönöm, akkor holnap szétbontogatom aztán kiderül majd:)Az enyém XT felszereltségű amúgy!
Sziasztok! Általános probléma lehet,alapjárat.306 xr 97-es,azt mondja a szerelőm,alapjárat állító szelepcsere.Eddig ez rendben is volna,de nem találok olyan,áron amit anélkül ki tudok fizetni,h.az utcára kerülnék.Ha tudna valaki egy jó tippet,megköszönném.
1.6-8 szelep,az alapjárat elég magas,de válltzóan-1200-2500ig,és nem rendszeresen,próbálom figyelni,de kiszámíthatatlan.Előfordul hogy a megfelelőn forog,de csak az esetek 10%-ban.
ha nincs lambda jel, akkor "vész" programon megy az ECU? gondolom a többletfogyasztás ilyenkor természetes...
az természetes, hogy a külső hőmérséklet visszajelzőn a "C betű" folyamatosan villog? gondolom ilyenkor mér, de egyfolytában amikor villanyt kap, mert amúgy k.... idegesítő nekem ez teljesen új dolog mert csak alig 2 hete van beszerelve
-2 és 3 fok között villog, azt hiszem azt jelzi, hogy lefagyás veszély van. 3 fok felett, és -2 alatt nem villog.
Valaki próbált már 307 fedélzeti komputert beapplikálni 306-ba? Úgy tudom a ECU-ból olvassa ki és a 306-ba is ugyanaz a ECU van valamint a motor is kiköpött ugyanaz. Gondolok itt az 306 1.4 KFX és a 307 1.4 KFW motorra. Elvileg kivitelezhető nem?
Az 1.4 KFX és az 1.4 KFW azért nem pontosan ugyanaz...Az előbbinek a Sagem computere SL96 (de Marelli cuccal is készült), egy lambdaszonda van, 111 Nm-es, míg az utóbbi Sagem S2000 computert kapott, két lambdaszonda van, 120 Nm-es.Egyébként 2000 augusztusától már 306-ba is ezt a motort építették, nekem is ilyen van.A fedélzeti computer dolog viszont szerintem esélytelen, hiszen biztos, hogy a BSI-n keresztül megy.A fogyasztás értékeket meg feltételezem, hogy nem pusztán a computerből kell kiolvasni.
Értem. Mi az a BSI? A számítógép is kiírja fogyasztást az OSB csatin keresztül úgy tudom. A fogyasztás kijelzéséhez csak az injektor nyitvatartási idő mérésére van szükség és ha km-re vetítve szeretnénk akkor meg egy km jel is kell. Tehát csak vmi adapterre, interface-re van szükség. A két autó kapcsolási rajzát összevetve már ki tudnék indulni de gondolom ilyen csak a tervező uraknak van.
a bsi kérdésedből ki indulva felejtsd el a dolgot! de ha nagyon bele akarsz merülni akkor inkább keres 406-ból 96-97 példányokból fed compot...azt bele lehet raknik! de Kapi és zimu sem merült bele mert bonyolult pedig megszállottak és értenek az elektronikához is!
Akkor inkább építek egy fogyasztásmérőt csak kellene az injektor térfogatárama meg a km impulzusok száma.
Ha kész lesz, és valami civilizált formába öntöd, azonnal vevő lennék rá
csinálok másnak is szivesen az már csak másolás, de elöbb kéne az injektor adatai meg egy kapcsolási rajz a műszerfalról vagy a komplett autójé mégjobb lenne.
kínozni akarod magadat?1, így is úgy is A-ól B-be el kell jutnod2, csak tájékoztató jellegű, mert 0,5-2L-t csal hol pluszba hol mínuszba.
Ha lenne km számlálóm nem kéne
OFFAz avatárod odaszab ON
Lájkolják a csajok az oroszlánt Valóban pontatlan még a gyári is, de arra azért jó hogy takarékosabban vezess, segít a megfelelő fokozat megválasztásában és azt is látod hogy érdemes e 110 helyett 130-cal menni.
Sziasztok Sikerült szereznem egy hőmérős digit órát , vajon az én 94 es-em ben bevan kábelezve gyárilag v nékem kell utólag? ha nincs akkor hogyan kellene? mert a jeladóból 2 sima fekete vezeték jön, az órás felöli csatiból ahol el lett vágva ott meg 6 (2barna,2lila,sárga,szürke)Köszönettel TT
Egy ilyenre én is vevő lennék...
Szia!Vaterán szoktak hírdetni.
Köszi, nemrég néztem, de csak kijelző volt akkor épp. Amikor volt a hőmérővel együtt kb 20k -ban állt volna meg, azt meg kissé sokallom...
Sziasztok!A héten kétszer kellett féklámpa kapcsolót cserélnem, úgy néz ki mintha túl nagy áramot kaptak volna. Van valami ötletetek hogy mi okozhatta, vagy hogy hol kellene keresni a hiba okát? Néha kattogó hangot is hallottam, gondolom valamelyik relé lehetett, lehet valami összefüggés a két dolog között?Előre is köszi!Peter
Biztosítékok rendbe van mind?
Üdvözlök mindenkit a fórumon!Olyan problémája van az autómnak (1.9D, 1999.04.30 a forgalmiban), hogy mikor elalszik az izzításjelző utána is tovább izzít - erre abból asszociálok (lehet, tévesen), hogy talán egy év sem telt el az izzítógyertyák cseréje óta, s megint kicsit nehézkesen indul, valamint ez lesz a harmadik ilyen kör az elmúlt három évben.Először kicserélte a szerelő a relét, majd a hőgombát. A hőgomba cseréje után az izzításjelző is lényegesen tovább marad égve (elalszik, csak később), mint előtte, és ugye mivel most megint úgy fest, hogy cserélni kell a gyertyákat, még mindig nem oldódott meg a probléma. Ha valakinek van valami ötlete ezen probléma orvoslására, azt előre is megköszönöm!306break
Az izzításnál a lámpa kialszik, utána még pár másodpercig valóban izzít, és utána mikor hallasz egy halk kattanást a motortérből, akkor hagyta abba. Ha nem hagyja abba, akkor a relé halhatott be...
Ez így rendben van, hallom a kattanást, kb. fél perc múlva, csak ha leállítom az autót meleg motorral, és újraindítom, ugyan ez a folyamat játszódik le megint.
Hát persze, a relé meg a gyertyák nem nézik hogy üzemmeleg e a motor. Ha ráadod a gyújtást, kb 30 másodpercig izzít, akár milyen idő van és akármilyen meleg vagy hideg a motor.
Értem. S akkor mi lehet az oka annak, hogy gyorsan tönkremennek a gyertyák?Köszönöm szépen a válaszokat!
Sziasztok. A hátsó szélvédőfűtésem láthatólag nem működik. Gomb benyomására relé kattan. Az ablakon mind a két csatlakozófülön van 12 volt. Nem tudom így kell-e lennie? A fűtőszálakon mindenhol van 12 volt. De hol van a test? Vagy mi lehet a gond. Előre is köszönöm.
