Ãœdv! Nagyon köszönöm. Közben kutattam én is és rajzot is találtam. Ma megint kiszedtem az órát. Ha helyzetjelzÅ‘t kapcsolok az izzó nem világÃt. Középen összenyomom, akkor kisebb fényerÅ‘vel világÃt, de ha megkoccintom, elalszik. Nem tudom hogy nyák vagy forrasztás, vagy valami kontakt. Ugyanis a kijelzÅ‘höz nem szalagkábel megy, hanem valami sÃn rányomódik a kijelzÅ‘ nyáklapjának fóliájára.. megpróbálom kitisztÃtani.Nem is kÃsérletezem a tükörbe szenzorral, olvastam hogy nem egyszerű. Csak ki akartam akarnám cserélni ha a mostani nem javul meg mert este látnom kell az idÅ‘t. Csak ugye szenzor nélkül csak villog a celsius. Max belsÅ‘ hÅ‘t fog mérni. Jól láttam, hogy a mfalból jövÅ‘ kábel kamráiba be lehet tenni a vezetéket a kések közé ha lepattintom a kis fekete védÅ‘t az 5-6 ról?Még 1x köszönöm!
Igen, jól láttad. A 7-kamrás óracsatlakozó fekete fedlapját óvatosan le kell pattintani, és ugyanolyan keresztmetszetű vékony vezetékeket kell (blankolás nélkül) behelyezned, mint amelyek a bent lévÅ‘k. Kis csavarhúzóval be szoktam nyomni Å‘ket véghelyzetbe, hogy a fedelet már csak vissza kelljen pattintani. Nem szerencsés, ha valaki a fedéllel szeretné a kések közé nyomni a vezetékeket. Nagyon primitÃv egy csatlakozó-megoldás ez, szerencsére S1 után nagyobb részüket megszüntették, csak néhány ilyen logikájú csatlakozó maradt...
Sziasztok,ablakemelÅ‘ kapcsoló-elektromos tükörállÃtós-belsÅ‘ szerkezetérÅ‘l kellene rajz,fotó,hátha van valakinek.Köszönöm,boldog Új Évet mindenkinek!
Sziasztok,Adott egy haldoklónak tűnÅ‘ Sagem ECU egy KFX motorral, 2000res évjáratból. Igen, még a régebbi, egy lambda szondás változat, nem a KFW.Kérdés, hogy be lehet-e az 1.4es Marelli ECUját épÃteni, működni fog-e vele hibátlanul? Találtam egy cikket, amiben azt Ãrták, csereszabatos egymással a két motorvezérlÅ‘, de valószÃnű Nektek több a tapasztalatotok.Illetve a másik kérdés; amennyiben igen, ha menni fog a Marelli ECUval a gép, elég csak az immo chipet átcserélni a kulcsban, vagy kompletten a zárszerekezeteket és a kulcsot is cserélni kell?Köszi,Roland
Biztosat én nem fogok tudni mondani, mindenesetre annyit tudok, hogy a régi 306-osom S2-es 1.4-es volt, Marelli vezérlÅ‘vel. Ennek nem sor-trafója volt, hanem még a hagyományos, gyertyakábelekkel. Ez persze önmagában még nem zárja ki teljesen, hogy működhet a dolog.Az immo-chipet a távvezérlÅ‘ nélküli kulcsban nem tudod átcserélni, mert a komplett kulcsot egybeöntötték, csak kulcsszárat lehet cserélni.Az is gondot okozhat szerintem, hogy S2-nél még egészen más volt az immobiliser egység, mint amilyen S3-ban van, például S2-nél még a központi zárat és a belsÅ‘ világÃtást nem az vezérli.
Köszönöm a választ!A kulcs olyan, hogy benne van a távvezérlő, szétszedhető és az immo lapkát is ki lehet szedni. Igen, meg talán az S2 infrás volt, ha jól emlékszem, ez pedig már rádiós központi záras. Esetleg a Sagem S2000es ECU nem lehet jó hozzá? Arról ennyi rosszat nem hallani, mint az SL96ról.
Kedves Kollégák!Találkozott már valaki ezzel a hibajelenséggl?A hátramenet lámpái egyik napról a másikra (mind a kettÅ‘, egyszerre) elsötétült (nem világÃt, hiába teszem a sebváltót R-be). Ezzel gyakorlatilag egyidejűleg a belsÅ‘ világÃtás (az ajtónyitásra felkapcsolódó, nem a térképolvasó!) szintén ezt csinálja, azzal, hogy ha a gyújtás rajta van, akkor a folyamatos világÃtás állásban (tehát nem akkor, amikor az ajtó nyitásra kezdene világÃtani) rendben működik. A nyitásérzékelÅ‘ (ajtó-) kapcsolókat megnéztem, rendben vannak, nem oxidáltak.Leginkább valamelyik biztosÃtékra gyakanszom, tekintve, hogy a két jelenség gyakorlatilag egyszerre "jött be", de persze ettÅ‘l még lehetnek egymástól függetlenek.A kérdés tehát, hogy lehet-e biztosÃték-hiba, ha igen, a vonatkozó biztosÃték hol található?A másik kérdés, hogy ha a sebváltó hátrameneti kapcsolója a ludas, azt hol lehet megtalálni?ElÅ‘re is köszönöm a válaszokat!
Az ajtónyitásra felkapcsolódó belsÅ‘ világÃtáshoz a 15-ös biztosÃték tartozik, mÃg a tolatólámpához a 12-es.A tolatólámpa-kapcsoló jól látható helyen, a váltóház tetején helyezkedik el, egy 2-pólusú fehér csatlakozó megy rá.
Jó estét!2000-es évj. 306 XR autómon kiégett az üzemanyag szint jelzÅ‘t megvilágÃtó izzó, ezért arra vetemedtem, hogy kiszedem a műszerfalat és kicserélem az összes kis izzót (22db-ot).Nos ezzel nem is volt gond, csak amikor újra összedugtam, és ráadtam a gyújtást, akkor már a teljes műszerfal világÃtás kb. 3/4-e nem égett... Erre beugrott, hogy az akksi saruját nem vettem le a szerelés kezdetekor. Ez lehet a gond szerintetek? Megadhatta magát egy biztosÃték? Ha igen, akkor vajon melyik?Köszönöm elÅ‘re is a válaszokat és segÃtséget!
Megadhatta magát egy biztosÃték? Ha igen, akkor vajon melyik?
Inkább az a gyanúm, hogy a csatlakozók nem érintkeznek rendesen (sárga és kék). Egy erÅ‘teljesebb "kocogtatás" a műszerfal tetejére, megmutatja, hogy valóban ez a hiba oka-e. Ha nem, akkor az izzók lábainak széthajtása is segÃthet, illetve célszerű ismét kivenni a teljes műszeregyüttest, és minden izzót (foglalatostul) megmozgatni.De majdnem biztos vagyok benne, hogy a csatlakozók érintkezésével lehet a gond. (Sajnos elég macerás a műszeregyüttes ki-beszerelése, de egy alapos takarÃtás sokat javÃthat a helyzeten! Nem csak a port kitakarÃtani a "dobozból" az órák mögül, hanem a csatlakozók és a tüskék megtisztÃtása is fontos.)Nálam is volt ilyen jellegű gond, többszöri ki- és beszerelés után egyre jobb az érintkezés, mert az oxidáció "lekopik" a csatlakozásokról.
A sárga és kék csatlakozók stabilak, aligha lesz ott gond. A foglalatok is szépen illeszkednek a panelon, az sem jellemző hibahely. Az 1,2 W-os izzók kis lábainak az óvatos kihajtogatása viszont szerintem is erősen indokolt.
