Téma: zimurgy 2001 1.4 XR

[zimurgy]

2009.10.09-ĂŠn vĂŠgre ismĂŠt sikerĂźlt egy 306-ot vennem...
Sok rĂĄgĂłdĂĄs, keresgĂŠlĂŠs utĂĄn, kompromisszumok ĂĄrĂĄn jĂśtt Ăśssze.
MinĂŠl fiatalabbat szerettĂźnk volna, Ă­gy nem volt reĂĄlis esĂŠlye, hogy szĂŠp ĂĄllapotĂş S3-as 1.6-os hĂĄromajtĂłst talĂĄljunk...
A sok kombi ĂŠs sedan kĂśzt nagyritkĂĄn talĂĄlni csapotthĂĄtĂşakat, Ă­gy vĂŠgĂźl megelĂŠgedtĂźnk egy szĂŠp kis ĂśtajtĂłssal, aminek a motorja is csak 1.4-es.

Reménység szerint valós a 89.000 km-es futásteljesítménye, a belső nagyon kulturált.
Kívül már árnyaltabb a kép: a lökhárítók, a motorházfedél, a bal első sárvédő, és mindkét oldalon a hátulja már újrafényezést kapott.
A fényezés a műanyagokon helyenként repedezett, kis sérülések is vannak, így a fényező elkerülhetetlen lesz.

2009.10.13:
VĂŠgre megvan az eredetisĂŠgvizsgĂĄlat, a forgalomba visszahelyezĂŠs, ĂŠs az ĂĄtĂ­rĂĄs is, szabad autĂłznom
"CsekĂŠly" 53.480 Ft volt e hĂĄrom.

Este feltettük a motorházfedélre a belső hang-és hőszigetelő burkolatot.
Sajnos az S1-es burkolat csak az S2-re ment fel simĂĄn, az S3-on a legtĂśbb bolha helye mĂĄsutt van.
Nem lett olyan szép, mint az S2-n, de persze még majd valamit finomítok rajt. Így is sokkal szebb, mint nélküle.

A hátsó ablaktörlőlapát ramaty állapotban volt: kapott 55 cm-es új lapátot, ez olyan hosszú, hogy még a harmadik féklámpa előtt is töröl valamelyest...

Másra nem maradt ma időm, pedig egy táskányi cucc várja, hogy beépítsem...

[zimurgy]

Szabadidőm semmi, így ma ebédszünetben szaladtam ki a parkolóba a műszerfali fényerőszabályozó rheosztátot betenni.
Így könnyű volt: A régi S2-es XN-emmel ellentétben itt be volt kábelezve, csak vakdugó ki, csati le, potit rá, és már van is végre fényerőszabályzóm.
Az meglepett, hogy a fényszórómagasságállító potijának (ellentétben az S2-vel) van háttérvilágítása. A régi potimnál nincs erre lehetőség, de kábelezés sincs az új autóban az esetleges háttérvilágításhoz. Így sajna most csak egyik szimbólum világít a sötétben.


Utána megigazgattam a motorházfedél belső burkolatát: 1-2 patentot át kellett helyeznem máshová, de végre egészen tűrhetően áll:


KĂ­vĂĄncsisĂĄgbĂłl kiemeltem a gyĂĄri rĂĄdiĂłt is.
Meglepődtem, mert a kormánytávvezérlőtől mindössze 2 (!) szál vezeték jön a rádióba, holott már volt a kezemben S2-es kormánytávvzérlő, ami 5 vezetékes volt (a 4-állású joystick esetén az tűnik csak normális dolognak nekem...) A kormánytávvezérlő márpedig működik szépen...
Van mĂŠg egy csati 8 vezetĂŠkkel, de az kĂźlĂśn van bandĂĄzsolva, ĂŠs megy a hĂĄtsĂł ĂźlĂŠsek alĂĄ mind a 8 vezetĂŠk. TehĂĄt elvileg ez csak a CD-tĂĄr kĂĄbelezĂŠse lehet.

Sajna CD-tár persze nincs, illetve a rádión utalást sem láttam arra, hogy CD-tárat vezérelne... Így hát más készülékhz lett kábelezve.

[zimurgy]

Kicseréltem az utasoldali napellenzőt fedlaposra:

[zimurgy]

Ma megint volt egy kevés szabadidőm...
Felszereltem a csomagtérhez a védőburkolatot:

KicserĂŠltem a gyĂĄri ajtĂłhangszĂłrĂłkat MacAudio-ra:

Szerencsére ezen az autón van helye a csipogónak is, illetve be is kábelezték előre. Ott nincs gyárilag hangszóró, de sebaj: úgyis hulladék minőségű lenne... Így most rejtve vannak végre a szintén MacAudio csipogók is.

Nagyon hatĂĄrozottan javult a hangzĂĄs
MĂĄra ennyi fĂŠrt bele...

[zimurgy]

Ma ismĂŠt finomĂ­tgattam az autĂłt...

Először is lecseréltem az olajat (Q7000), olajszűrőt, levegőszűrőt.
HĂĄlĂĄs kĂśszĂśnet Cirmynek a jutĂĄnyos ĂĄrakĂŠrt.
Lehet, hogy még nem kellett volna, mert még meglehetősen egészséges színe volt az olajnak. De nem tudtam, hogy az előző tulaj mikor cserélte legutóbb, és hogy mi is volt benne. Nálam kizárólag csak a Total jöhet szóba.

UtĂĄna kicsit okosĂ­tottam az olvasĂłlĂĄmpĂĄt: kapott tĂźkrĂśt, ĂŠs 5 helyett 6W-os izzĂłt. Kicsit jobb lett a fĂŠnye Ă­gy.


Aztán az elakadásjelző kapcsolóját kicseréltem S2-esre (nekem nem tetszik a piros gomb).


UtĂĄna ĂĄtcserĂŠltem a sebessĂŠgvĂĄltĂł gombjĂĄt is S2-esre, az ezĂźstszĂ­nĹą fedlap nem tetszett, meg hideg is.


BeĂŠpĂ­tettem vĂŠgre az "okosĂ­tott" hĂĄtsĂł lĂĄmpĂĄkat.
helyzetjelző:

kĂśdzĂĄrĂł:

fĂŠklĂĄmpa:


Kezd nekem tetsző lenni az autó...

MĂłdosĂ­tva: 1970 Január, 01, 00:59:59 Tegnap sikerĂźlt a rĂŠgi autĂłmbĂłl kimentett automata-ablakemelő ĂĄramkĂśrt hozzĂĄilleszteni az S3-as tĂźkĂśrĂĄllĂ­tĂłs kapcsolĂłhoz, Ă­gy ma mĂĄr csak be kellett ĂŠpĂ­teni.
Végre automata lett a vezetőoldalról mindkét első ablak.

[zimurgy]

Dakar jóvoltából (1000 hála!) sikerült jutányos áron (20.000 Ft) egy garnitúra Topaze-felnit vennem, pénteken hozta is a talira őket.
Az ĂĄllapotuk sajnos nagyon siralmas volt, de legalĂĄbb nem Ăźtnek, ezt Daki megvizsgĂĄlta.
Íme egy fotó az eredeti állapotról (és ennél volt még csúnyább felni is):


Ma sikerĂźlt a homokfĂşvĂĄst megcsinĂĄltatnom (3.000 Ft + 2 liter bor / garnitĂşra):


Élőben még én sem láttam, de fotókon egészen meggyőzőnek tűnnek...

Most valami helyet kellene még találnom, ahol szinterezést vállalnak, ha nem jön össze, akkor festés lesz a dologból. Sajnos sürgős, lassan fel kellene tenni a téli gumikat...
MĂłdosĂ­tva: 1970 Január, 01, 00:59:59 Ma vĂŠgre kiszereltem a mĹąszeregysĂŠget.
Nagyon kĂ­vĂĄncsi voltam, hogy mi is lehet oldallĂŠgzsĂĄk-Ăźgyben.
Nos: izzĂł nem volt bent, de szerintem soha nem is volt:

Kivettem egy szomszĂŠdos izzĂłt (a fotĂłn a bal alsĂł), ĂŠs ilyen a nyoma a kivett foglalatnak:

A műszeregységen a "maszkot" átcseréltem S2-es feketére, de sajnos a mutatókat nem bírtam levenni (húztam felfele, mint a güzü), pedig a Robtól tanult villás módszerrel próbáltam őket lefeszíteni. Tönkretenni nem akartam, így egyelőre maradtak sajnos a fehér mutatók. (Szerintem S2-es narancssárga mutatókkal az igazi.)
Volt egy hibás háttérvilágítás-izzóm, azt kicseréltem, és nagy meglepetésemre a fordulatszámmérő középpontja mögötti foglalatban egyáltalán nem volt izzó, sőt korábban sem... Pedig az is nagyon háttérvilágításnak tűnik. Sajnos nem volt nálam semmi, amivel leellenőrizhettem volna, így oda is tettem egy izzót (biztos, ami biztos), és a középső oldallégzsák-visszajelzőhöz is, de ez utóbbi (várakozásomnak megfelelően) szerencsére egyáltalán nem világít, így végre megnyugodtam oldallégzsák-ügyben.

[zimurgy]

MĂŠg csak ma jutottam el odĂĄig, hogy fogyasztĂĄst is tudtam mĂŠrni, holott csaknem egy hĂłnapja megvettĂźk mĂĄr az autĂłt (bĂĄr az meg most kicsit hihetetlennek tĹąnik, hogy a vĂĄsĂĄrlĂĄs napjĂĄn kellett a klĂ­mĂĄt hasznĂĄlni...).
Szóval az első tankoláskor első kattanásig telitankoltam, és ma ismét ugyanúgy, sőt ugyanazon a kúton is.
JĂłl kicentiztem, mivel 59,89 litert bele tudtam tolni, ĂŠs mĂŠg csak tartalĂŠk benzin sem volt nĂĄlam.
A napi számlálóm 938,9 km-t mutatott, így sejtettem már, hogy egészen elfogadható értéket fogok kapni. Ez 6,38 liter/100 km. Így ősz végén szerintem egészen korrekt érték, főleg, hogy nem gyári méretű gumik vannak fent, hanem "szekérkerekek" (195/55 R15). Remélem, hogy majd a 185-ös gumikkal ez még némileg mérséklődni fog.

[zimurgy]

A múlt hét végére elkészült a Topaze-garnitúra fényezése is. Szépen dolgozott a fényező, bár nem kimondottan olcsón. 20000 Ft volt mindösszesen.
ilyen lett:

A középső kupakok közül egyik törött, hiányos és repedt volt:

MĹąanyaghegesztĂŠssel orvosoltuk,

 a festĂŠs utĂĄn mĂĄr csak kĂśzelről lĂĄtszik, hogy melyik is a javĂ­tott:

Az első lökhárító tartója, ami a fehér korongra csúszik rá, teljesen ripityára volt törve, emiatt állt csálén az első lökös. Szerencsére az autóhoz adtak egy bontott csúszkát ahol vettem, így szombaton ez is cserélődött végre:

A bal kĂśdlĂĄmpa egyik fĂźle tĂśrĂśtt volt, itt is a mĹąanyaghegesztĂŠs segĂ­tett:

Ha mĂĄr lent volt a lĂśkhĂĄrĂ­tĂł, akkor mindkĂŠt kĂśdlĂĄmpa kapott Ăşj izzĂłkat. Osram Allseason 55W-os, +30%-os, sĂĄrgĂĄs fĂŠnyĹą izzĂłkat tettem be, ami a kedvencem mĂĄr rĂŠgĂłta. KĂśdfĂŠnyszĂłrĂłba szerintem ez a nyerő. MaximĂĄlisra ĂĄllĂ­tottam a kĂśdlĂĄmpĂĄk magassĂĄgĂĄt, Ă­gy mĂĄr _nagyon_ meggyőzően vilĂĄgĂ­t. 
Igaza volt Tibcsinek: az S3-as kĂśdlĂĄmpa tĂśbbet tud, mint az S2-es...

A bal oldali fényszóró alsó tartófüle letört, sőt hiányzott is. Így lemezzel lett rögzítve. végre be tudtam állítani a fényszórókat.


MĂłdosĂ­tva: 1970 Január, 01, 00:59:59 Tegnap vĂŠgre felkerĂźltek a tĂŠligumik is.
GoodYear UG7+ lett, 185/65 R14 mĂŠretĹą.
Sajnos a 266-os fékek kicsit nagyok a Topaze felnikhez, ugyanis a kiegyensúlyozó tömegek beleértek a fékbe. A gumis srác ekkor levette újra a kerekeket, és keresett extra keskeny kiegyensúlyozó tömegeket, majd újra centírozta a két első kereket. Így sincs egészen 1mm hely a súlyok és a fék között, de talán jó lesz... Felkalapált súlyokat nem akartam semmiképp.

[zimurgy]

Ma sikerült megoldanom a pollenszűrőt.
Sajnos hiába volt remek megoldásom az S2-ből, az S3-ason más a levegő bevezetése, komplikáltabb a konyhai páraelszívó-betétet ráapplikálni.
Végülis azt a megoldást választottam, hogy ahova lehetett, apró furatokat készítettem a kereten körben, majd 0,35-ös egyeres rézhuzallal rögzítettem a szorosan rásimított szűrőt.
Nem szép, az biztos, de remélhetőleg nem fog tudni szűretlen levegőt átengedni.

[zimurgy]

Nem ĂŠppen az autĂł, de mĂŠgiscsak ide kapcsolĂłdik: Ma sikerĂźlt a kĂśzelben egy garĂĄzst vennĂźnk.
MĂĄr nagyon hiĂĄnyzott...
Nem valami nagy, de van bent ĂĄram, ĂŠs van egy relatĂ­ve nagy padlĂĄsa is. KĂĄr, hogy akna az nincs.
VĂŠgre ismĂŠt bĂźtykĂślgethetek,:) csak egy satupadot kell mĂŠg hamarjĂĄban valahonnĂŠt szereznem...

[zimurgy]

No, most mĂĄr Vas megyĂŠben is esett hĂł, nem is kevĂŠs...


A csomagtartóba beépítettem a kiegészítő világítást jobb oldalra, éjjel jól jön a plusz kis fény:

[zimurgy]

Mivel sajnos nincs kezelĂŠsi kĂśnyvem (pdf-ben van, de az autĂłban nincs), ezĂŠrt hiĂĄnyoltam az autĂłbĂłl a biztosĂ­tĂŠkok kiosztĂĄsĂĄnak a leĂ­rĂĄsĂĄt.
Rajzoltam egy vizuĂĄlis segĂ­tsĂŠget a szokĂĄsos szimbĂłlumokkal, ilyen lett:

[zimurgy]

Ma lecserĂŠltem a kerekeket.
A régi S2-ről került fel a nyári garnitúra, szintén Topaze-felniken.
Sajna a mĂŠret nem pontosan stimmel, S2-nĂŠl mĂŠg 186/60 R14 volt a helyes mĂŠret, az S3-ra 185/65 R14 illene.
A kĂźlĂśnbsĂŠg:


Eddig mĂŠg fel sem tĹąnt: van az autĂłn gyĂĄrilag bal oldali hĂĄtsĂł dobbetĂŠt.

[zimurgy]

VĂŠgre felkerĂźlt a klubmatrica, szokĂĄsomhoz hĂ­ven nem a szokott helyre:


Az S1-en még természetes, de S2-től kezdve kispórolt vakdugót (ami a gyári riasztó nyomógombja helyén van) is pótoltam a csomagtérajtón.

AmĂşgy ĂŠrdekesnek tartom az effĂŠle spĂłrolĂĄsokat...
S1-nél még gyakori volt a kesztyűtartó-világítás is, ami szintén szinte teljesen eltűnt S2-től kezdődően, nem is beszélve a hátsó villanyablakról, ami S1-nél már XR-nél is néha-néha feltűnt, S2-től kezdve pedig XT-ben is fehér holló...
A csomagtĂŠr peremĂŠn a mĹąanyag burkolat hasonlĂł kategĂłria...

[zimurgy]

VĂŠgre elkĂŠszĂźlt a fĂŠnyezĂŠs javĂ­tĂĄsa.
Szépen dolgozott az emberem tulajdonképpen, de korántsem vagyok tőle "elájulva".
PĂŠldĂĄul a Peugeot felirat eltĂĄvolĂ­tĂĄsĂĄt, ĂŠs visszaragasztĂĄsĂĄt, illetve a spoiler visszaragasztĂĄsĂĄt sem vĂĄllalta... a fĂŠnyezĂŠs sem lett makulĂĄtlan, de nem is rossz.
TulajdonkĂŠppen mĂĄr az Oroszi talira majdnem kĂŠsz lett, de a spoiler csak egy hete kerĂźlt a helyĂŠre.
Ilyen most:

<img src="http://keptarolo.com/thumb.php?id=318F_4C1BDC56" border="0">

<img src="http://keptarolo.com/thumb.php?id=7C6A_4C1BDC56" border="0">
MĂŠg mĂĄjusban rendeltĂźnk mĂŠretpontos ĂźlĂŠshuzat-garnitĂşrĂĄt, ami csak most jĂśtt meg:

<img src="http://keptarolo.com/thumb.php?id=5949_4C1BE164" border="0">
Illetve megjĂśtt mĂĄr egy hĂłnapja, csakhogy tĂśbb helyen is elrontottĂĄk...
ReklamĂĄltam emailben - semmi.
Tíz nappal később ismét reklamáltam, de ekkor már a fogyasztóvédelmi felügyelőséget is megemlítettem. Érdekes módon aznap postára adták, amit elrontottak...

[zimurgy]

Ma vĂŠgre elkĂŠszĂźltem egy rĂŠgĂłta halogatott extra beĂŠpĂ­tĂŠsĂŠvel...
Végre van hátsó utastéri lámpám, már nagyon hiányzott. Sötétben nagyon bosszantott, hogy a hátsó ajtók nem kapcsolják fel a belső világítást, és egyébként is XT-sítgetem szép lassan az autót, ez már nagyon kellett...
Ilyen volt:

A tetőkárpit kivágásához készülve meglepett, hogy a tetőkárpit hátsó rögzítését sikerült primitívebbre konstruálni, mint S1-nél, S2-nél volt: műanyag rögzítőlécek helyett két bolha tartja...
Ilyen a szétcincált tetőkárpittal:

A hátsó ajtókkal megszenvedtem rendesen... Nőgyógyászoknak találták ki a csatit lehúzni a központizárról. Mivel nem volt olyan érintkezőm, mint amilyen a csatiban meglévő két vezetéken volt, csak nagyon hasonló hozzá, ami viszont nem ment be a gyári csatlakozóházba, így inkább vadonatúj csatikat organizáltam, amibe a gyári vezetékek is szépen bepattantak, meg az én két-két új vezetékem is. Külön köszönet Tibcsinek a korábbi információkért! Így nem vaktában tapogatóztam, illetve nem az ajtóoszlop-kapcsolós megoldáson gondolkoztam, hiszen ott a kapcsoló a központizár-egységben, csak be kell kábelezni. Kis ideig eltartott a meglévő két vezeték mellé befűzni a csőbe a két újabbat, illetve az ajtóátvezetőnél lévő csatiba valami érintkezőket találni, amelyek úgy-ahogy normálisan bepattantak a csatlakozókba...


Utána már csak a tetőig fel kellett vezetnem a vezetékeket, illetve az első utastéri lámpától hátravezettem három szálat, aztán hátul még bekötöttem az időzítő elektronikát,

ĂŠs kĂŠsz:


Úgy oldottam meg, hogy a hátsó ajtók csak a hátsó utastéri lámpát kapcsolják, az első ajtók pedig csak az elsőt. Ha leveszem a gyújtást, akkor fél percre a hátsó felkapcsol. Ha nem fog tetszeni így, akkor lehet, hogy átalakítom úgy, hogy együtt világítson mindig mindkét lámpa, de talán logikusabb így. Egyelőre nagyon tetszik így is.

[zimurgy]

Szombaton kicseréltem a benzinszűrőt. Az Unixnál valami fémházas német (=mexikói) szűrő tűnt a legelfogadhatóbbnak, így azt vettem.
Csere kĂśzben aztĂĄn elakadtam, de Robinak hĂĄla azĂŠrt csak sikerĂźlt magamnak kicserĂŠlnem.
Kíváncsiságból szétfűrészeltem a régi Bosch szűrőt: Szerintem még nem volt soha cserélve, szinte teljesen fekete volt a papírbetét.
RemĂŠlem, hogy ez okozta a torpanĂĄsokat...

[zimurgy]

Tegnap kaptam egy ĂŠrtĂŠkes kis csomagot:

KĂśszĂśnet ĂŠrte MarcusĂĄnak, hogy feltette a linkjĂŠt az adok-veszek rovatba, kispirosnak meg vĂŠgkĂŠpp sok kĂśszĂśnettel tartozom, annyira sokat segĂ­tett!

Remélhetőleg rövidesen sikerül beépíteni is, már alig várom...

[zimurgy]

Szombaton sikeresen beépítettük a hátsó elektromos ablakemelőket.
Radig sokat segĂ­tett, Ă­gy pikk-pakk bepattintottuk.
(Csak a frĂĄnya biztosĂ­tĂłrugĂłk keserĂ­tettĂŠk meg kicsit az ĂŠletĂźnket...)
VĂŠgre fullosak a konzolok az autĂłn:

[zimurgy]

Már az idejét sem tudom, hogy mikor igényeltem meg a főnix-kártyát, ezért ma egészen meglepett, mikor megérkezett...

[zimurgy]

Szalad az idő...
Épp' ma egy ĂŠve, hogy megvettĂźk a kis autĂłnkat. 

Mozgalmas egy év volt, ez idő alatt az egyébként is igen gazdag alapfelszereltségéhez még jópár kiegészítést kapott, így mára eljutottunk arra a szintre, hogy nincs olyan gyári extrafelszereltség, ami még hiányzik, és ésszerű keretek közt maradva beépíthető volna.

A hĂŠten ĂŠrkezett meg a vaterĂĄn vett gyĂĄri 6-os Clarion CD-tĂĄr. 9.500 Ft-ĂŠrt szerintem jĂł vĂŠtel volt. Igen szĂŠpen szĂłl, a gyĂĄri RB1-es rĂĄdiĂłhoz kompatibilis, ĂŠs a kormĂĄnytĂĄvvezĂŠrlőről is tudom vezĂŠrelni. 
Egyébként egy Citroën C5-ből származik, és a gyári száma sem pontosan egyezik a 306-hoz megadott tár számával, ennek ellenére tökéletesen kompatibilis, leszámítva a lemezből készült tokozást, ami ugye a Citrohoz készült. A csatlakozója szerencsére tökéletesen ugyanaz, és a kábelezéssel sem volt gond, már gyárilag előre volt kábelezve a CD-tárhoz.
Egyelőre csak betettem a csomagtartóba, a tartóját még kicsit módosítanom kell, és utána tudom csak rögzíteni. Nem találtam meg a gyári rögzítési pontokat, így lehet, hogy más helyre fog kerülni.

[zimurgy]

Ma kicseréltettem a fékolajat, mivel nem tudom, hogy mennyi idős volt a régi.

A szervizben vettem észre, hogy a jobb első gumimon egy diónyi dudor van.

Mira hazaértem (nem egészen 1 km) már kettő lett.
Így hát azonnal átcseréltem a téli garnitúrára, lassan időszerű is lett volna.

Erősen kopottak ugyan semmiképpen sem voltak a jelenlegi gumik, de már 7 éves garnitúra volt, így mindenképpen komplett garnitúrát kell vennem - a következő szezonra.

[zimurgy]

Tegnap lépte át az autó a 100.000 km-t, éppen volt nálam fényképezőgép:

[zimurgy]

A mai napon lett az autĂłnk pontosan tĂ­z ĂŠves.
A forgalomban ugyan még nem nem töltött ennyit, mert csak bő két hónappal később helyezték forgalomba a gyártást követően.
Az ĂŠves ĂĄtlag futĂĄsteljesĂ­tmĂŠnye 10.017 km, majdnem pontosan a klasszikus 10.000...

[zimurgy]

Tegnap megint kĂźzdĂśttem a lĂŠgzsĂĄk-problĂŠmĂĄmmal ĂłrĂĄkig...
Eredmény semmi, egyelőre ő áll nyerésre.
Illetve annyi változást tapasztaltam, hogy most gyújtás ráadásakor a három másodperc leteltét követően mintha hangyányit pulzálna a jelzőlámpa fénye, eddig folyamatosan világított.
Üléseket kiszereltem, a csatlakozókat alul átvizsgáltam, légzsákvezérlőt kikötöttem, a kormány- és az utsoldali légzsákot is kiszereltem ismét, hogy a kábelezést nyugodtan lehessen műszeresen ellenőrizni.
KapcsolĂĄsi rajzokban tĂśbben is a segĂ­tsĂŠgemre siettek, amit Ăşjfent nagyon kĂśszĂśnĂśk!
Nos: szemlĂĄtomĂĄst nem kĂĄbelezĂŠsi problĂŠma van nĂĄlam.
Most kellene teszteléshez övfeszítő és légzsákvezérlő, hogy a hiba okozóját ki tudjam deríteni.
A gond az, hogy a gyári új cucc aranyárban van, és nem is 100%-hogy rossz a légzsákvezérlő... Bontott esetén meg félő, hogy durrant légzsákos autóból szerelték ki, és ebben az esetben viheti a légzsákokat.
A helyi mĂĄrkaszervizben mĹąszert toltak rĂĄ, de semmi ĂŠrdemit nem bĂ­rtak megĂĄllapĂ­tani, a szuper szoftver az autĂłt jobbkormĂĄnyosnak vĂŠlte, ĂŠs azt sem ismerte fel, hogy nĂŠgylĂŠgzsĂĄkos az autĂł.

A műszeregységet ki kellett bontanom a kiégett tompított-visszajelző miatt, így egyelőre a légzsák-izzót kivettem, mert megy nemsokára műszakira az autó, jobb, ha ebbe nem kötnek bele. Az utaslégzsák visszajelzője hibátlan, fel sem fog tűnni a hiányoság.

Ha mĂĄr kint volt a mĹąszer, akkor ismĂŠt nekiveselkedtem, hogy a mutatĂłkat ĂĄtcserĂŠljem S2-esre.
KorĂĄbban mĂĄr prĂłbĂĄlkoztam, de nagyon rĂĄ voltak gyĂłgyulva a mutatĂłk a tengelyekre...
Most sikerĂźlt, Ă­gy vĂŠgre ismĂŠt szĂŠp pirosak a mutatĂłim.

 

[zimurgy]

Ma megvolt a mĹąszaki vizsgĂĄm, de nem ment simĂĄn...

Egy hete elvittem az autót egy szervizbe, hogy a vizsgán ne érjenek meglepetések, főleg a fékek állapota érdekelt.
Megnyugtattak, hogy simĂĄn ĂĄt fog menni a vizsgĂĄn, de mondtĂĄk, hogy rĂśvidesen cserĂŠlni kell a fĂŠktĂĄrcsĂĄkat ĂŠs a betĂŠteket is.
Műszaki előtt nem javasolták, hogy az összekopás hiánya ne okozzon gondot.

Ma reggel persze esett az eső, és a nyirkos fékekkel csak többperces "vasalás" után ment át úgy-ahogy, pusztán a vizsgabiztos jóindulatán múlott, hogy sikerült.

A hátsó teleszkópok csillapítása között pedig meglehetősen nagy az eltérés, a bal oldali csak 26%-ot csillapított, így azokat is cseréltetni fogom.

MĂŠg a vizsga elejĂŠn rĂĄkĂŠrdeztem, hogy milyen cĂ­mkĂŠt fogok kapni. "TermĂŠszetesen" piros volt a vĂĄlasz, mert a forgalmiban 02 szerepel.

VĂŠgĂźl annyiban maradtunk, hogy cĂ­mkĂŠt nem kapott az autĂł, ĂŠs megyek az okmĂĄnyirodĂĄba Ăşj forgalmiĂŠrt, hogy kĂŠk cĂ­mkĂŠm lehesen.
Ez felĂĄras, de mĂŠg azt sem tudom, hogy mennyibe fog kerĂźlni...
Mindezt Ăşgy, hogy a motorom TU3JP/L4, kĂŠt lamdaszondĂĄs, Euro3-as...

[zimurgy]

Ma megĂŠrkeztek a nyĂĄri gumik, amelyeket egy webĂĄruhĂĄztĂłl rendeltem.
12.674 Ft-ba kerĂźlt a Kumho KH17 185/65 R14-es gumik darabja, ez az ĂĄr mĂĄr a szĂĄllĂ­tĂĄsi kĂśltsĂŠget is tartalmazta, szerintem jutĂĄnyos ĂĄr.

Ma jĂśttek meg a Bosch fĂŠktĂĄrcsĂĄk, a Ferodo Thermo Quiet betĂŠtek, ĂŠs a Kayaba Excel G hĂĄtsĂł gĂĄzos teleszkĂłpok is.
Holnapra kaptam is időpontot a beépítéshez.

EgyĂşttal vettem nĂŠgy darab Osram OFF Road 65W-os fĂŠnyszĂłrĂłizzĂłt is. Ezekre is nagyon kĂ­vĂĄncsi leszek...

[zimurgy]

Ma vittem szervizbe az autĂłt, a tegnapi cuccokat beĂŠpĂ­teni.

Nos, a fĂŠkek ĂŠrdekes logika szerint kĂŠszĂźltek.

A fĂŠktĂĄrcsa Bosch, a fĂŠknyergek Lucas gyĂĄrtmĂĄnyĂşak, ĂŠs ATE-szabvĂĄny fĂŠkbetĂŠtek kellenek hozzĂĄ.
A betétekből is Bosch-félét rendeltem elsőre, így reggel gyorsan visszavittem a boltba, és délutánra már meg is érkeztek az újak.
Maradtam a Ferodo Thermo Quiet tĂ­pusnĂĄl.
Kicsit mĂŠg fĂŠltem Ă­gy is, hogy vittem mintĂĄnak a kibontott betĂŠtet, mert az Unix adatbĂĄzisĂĄban TRW-rendszerĹąnek Ă­rta, amire szĂźksĂŠgem volt, rĂĄadĂĄsul elvileg csak Peugeot Partnerhez jĂł...
Jó, hogy jelen voltam még mikor kiderült, hogy nem stimmelnek a betétek: a szerelő ugyanis ki akart szaladni a legközelebbi autósboltba, hogy egy akármilyen fékbetétet hozzon, ami passzol bele...

Mindenesetre ez már passzolt bele, csak most ha lassan haladok, akkor ciripel mindkét első fék, és persze a fékhatás is jóval szerényebb, mint a szétkopott régi tárcsával / betétekkel.
Remélem, hogy párszáz km elegendő lesz az összekopáshoz.

A hĂĄtsĂł teleszkĂłpokkal szerencsĂŠre semmi gond nem volt.

Sok kĂśszĂśnet Robinak a segĂ­tsĂŠgĂŠĂŠrt!


Ma sikerĂźlt az okmĂĄnyirodĂĄban is a vĂŠgĂŠre jĂĄrnom a kĂśrnyezetvĂŠdelmi besorolĂĄs-problĂŠmĂĄnak: 585 Ft pluszkĂśltsĂŠgembe kerĂźlt a kĂŠk cĂ­mke, ennyit nekem megĂŠrt.
MĂłdosĂ­tva: 2011 Február, 17, 19:39:20  Ma beraktam a 4 db Osram Off Road (H7, 65W) izzĂłt, majd megĂ­rom a tapasztalataimat.
A kábelezés remélhetőleg bírni fogja, másfeles vezetékeket építettek be, de a testvezeték is csak ennyi, szóval távolságinál elvileg lehet gond.
Meglehet, hogy elővigyázatosságból majd meg fogom relézni a fényszórókat, és akkor már a vezetékeket is kicserélem 2,5 mm2-esre.

[zimurgy]

Ma volt elég szabadidőm, és a Kapiék vizsgálatakor kimutatott légzsák-hibára koncentráltam csak.
MindhiĂĄba...
A vezetĂŠkek mindkĂŠt vĂŠgĂŠt szabaddĂĄ tĂŠve kicsipogtattam: tĂśkĂŠletesnek tĹąnt.
A sokat szidott csatlakozót is szétszedtem, az érintkezőket kivettem, a rugós nyelven szorítottam, de nem ott van a gond.
A műszaki vizsgára kivett visszajelzőt visszatettem, hogy lássam egyáltalán, mire jutottam, így most megint ott az idegesítő fény.

A vezérlőmet sejtem most már egyre inkább a hiba forrásának...
A kapcsolási rajzokat böngészve azt már megállapítottam, hogy a 3-légzsákvezérlős megoldásnál fizikailag is egészen máshogy néz ki az egység, de a héten felvettem Robert777-tel a kapcsolatot, aki most kezdett egy S3-ast bontani, amiben pont úgy néz ki a vezérlő, mint az enyém, ennek ellenére csak 2 légzsákos az az autó...
A helyzetet bonyolítja, hogy szinte biztosan nem a helyes vezérlő van most bent, így a feliratai nem segítenek. A Peugeot Hungária nem ad ki Autoliv-es cikkszámot, ördögi kör ez...

[zimurgy]

Ma meggondolta magát a kis autó, és szépen kialszik a kellő időpontban mindkét légzsák kontrollámpa...
Persze halvány lila gőzöm nincs, hogy mitől.
JĂłpĂĄrszor prĂłbĂĄlgattam, autĂłztam is, mindig ugyanĂşgy, szĂŠpen mĹąkĂśdik.
Ki ĂŠrti ezt?!?

Még jó, hogy tegnap, mikor bontóban jártam, nem vettem vezérlőt. Amúgy az ember 10.000 Ft-ért árulja a durrant(!) vezérlőket, 20.000-ért pedig a (talán) épeket. Garancia pedig még csak a beépítésig sincs...

[zimurgy]

A lĂŠgzĂĄklĂĄmpa ismĂŠt jelez... 
Most csaticserĂŠk jĂśnnek majd az ĂźlĂŠsek alatt, (hiĂĄba vezetnek ĂĄt, megprĂłbĂĄlkozom majd ezzel is).

Már jópár héttel ezelőtt Gabesz jóvoltából beújítottam egy S3-as középkonzoli alsó burkolatot, amit GTi6-osítottam. Egy prospektusban bukkantam erre a gyári egyedi kivitelre, és rögtön megtetszett az óra körüli fekete keret. Ilyen lett:


Szombaton kicseréltem a gyújtógyertyákat. Eyquem került bele, valahogy ebben bízom leginkább. A néha-néha előforduló torpanásokat azóta nem tapasztalom, bár talán ha 100 km-t vezettem azóta, még nem sokat tesztelhettem. Peugeot feliratú gyertyák voltak bent, jó eséllyel ezekkel gördült ki a gyárból az autó, így erősen csereérettek voltak már.

[zimurgy]

Ma szerelgetős napom volt.

A vezetőülĂŠs alatti lĂŠgzsĂĄk-csatikat kidobtam, helyette mĂĄs, Ăşj, aranyozott ĂŠrinkezős csatik kerĂźltek be. Sajnos a hiba tovĂĄbbra is fennĂĄll. A mĂşltkorĂĄban spontĂĄn javult, de csak egy hĂŠtre... 

A vateráról beújítottam egy Xsara vezetőoldali övcsatot. Semmi baj nem volt a régivel, de ebben bent a mikrokapcsoló is, így be tudtam kötni a biztonságiöv-figyelmeztetőlámpát. Nagy meglepetésemre a kárpit alatt ott volt egy csőbe fűzve a két vezeték hozzá, de sajnos az örömöm nem tartott sokáig: a pozitív szál "eltűnt" valahol, így a kábelkötegbe ahol becsatlakozott, onnét egy új szálat kellett a műszeregységbe vezetnem. Ilyen:

A vezetőülés alatt immár három csőben, összesen 9 vezeték megy az üléshez...

Már régóta bosszantott, hogy napsütéses időben alig-alig, vagy sehogy nem láttam a klímakapcsoló ledjének a fényét. Paris jóvoltából lett egy szabályzóegységem szétcincálásra, és így már neki mertem vágni az átledezésnek. Zöld led volt:


Narancssárga lett, meggyőző fényerő-különbséggel:

Teljes sötétben is néztem, de így sen bosszantóan erős a fénye még, és persze nem az éjszaka a jellemző időszaka a klímázásnak...
Érdekes, hogy eddig nem tűnt fel: a 4 háttérvilágítás-izzóból a két szélső nem világított, és már a középső kettő is kezdett befeketedni, így cseréltem mindet.

[zimurgy]

LĂŠgzsĂĄk-Ăźgy, sokadik felvonĂĄs...
A hĂŠten vettem egy utasoldali lĂŠgzsĂĄkot (olyan olcsĂłn adtĂĄk, hogy nem lehetett otthagyni), donornak.
Mikor a tavaszi talin KapiĂŠk vizsgĂĄltĂĄk, az utasoldali lĂŠgzsĂĄknĂĄl jelzett hibĂĄt.
A kábelezést kicsipogtattam - ok, a csatiból kivettem az érintkezőket, szorítottam rajtuk, vissza.
Ma beĂŠpĂ­tettem, de a hibajel maradt... 
Érdekességképpen két utaslégzsák, 1996-ból, illetve 2002-ből.
No melyik az idősebb 6 évvel?






Nem-nem, nem a rozsdĂĄs, valamint csavarok nĂŠlkĂźl hajtogatva ĂśsszetĂĄkolt.
Érdemes megnézni a beillesztő-csapokat is, hogy tervezték meg...

DĂŠlutĂĄn kaptam magam, ĂŠs az Ăşjonnan vett lĂŠgzsĂĄkot prĂłbakĂŠppen a kormĂĄnylĂŠgzsĂĄk helyĂŠre kĂśtĂśttem be - a hibajel maradt.

Alighanem a vezĂŠrlő lesz a bugos... csekĂŠly 7×.××× Ft Ăşjonnan. 

[zimurgy]

Légzsákvezérlő-probléma, nagyon sokadik felvonás...
Ma Robi nagyon nagy segĂ­tsĂŠgĂŠvel vĂŠgre sikerĂźlt a problĂŠma vĂŠgĂŠre jĂĄrni: Semmi hibajel, tĂśkĂŠletes!
Ehhez kellett egy vadonatúj vezérlő, és hozzáértő szervíz, kellő háttérrel.
Valamint a Xsarából beújított övfeszítő is rossz volt, ment vissza a gyári, ezért megint nincs biztonságiöv-visszajelzőm, de túlélem...

Mindennek ĂśrĂśmĂŠre ĂŠpp' a FĂĄbiĂĄnnĂĄl mondta be az akkumulĂĄtorom az unalmast...
MĂŠg a gyĂĄri akku volt bent, tĂśbb, mint tĂ­z ĂŠvet bĂ­rt, nem semmi...

A régi vezérlőre nem lehetett betanítani az oldallégzsákokat, valamint már az utasoldalit sem tudta volna vezérelni, sok év óta végre most ismét 4 légzsákos az autó.

[zimurgy]

MĂĄr tĂśbb, mint egy ĂŠve vadĂĄsztam a kapcsolĂłkonzol fedlapjĂĄra, a kĂŠt ĂźlĂŠs kĂśzĂŠ.
Meglehetősen ritka cucc a fullos, élőben eddig még nem is láttam, 7.000 Ft-ot meg nem akartam egy új féltenyérnyi műanyagért kiadni...

Az ebay-en nemrĂŠg rĂĄakadtam egy hirdetĂŠsre, Ă­gy NĂŠmetorszĂĄgbĂłl sikerĂźlt beszereznem. Sajnos S1/A-bĂłl szĂĄrmazik (1992 szeptemberĂŠben gyĂĄrtottĂĄk), Ă­gy szĂźrke szĂ­nĹą volt. KezelĂŠsbe vettem egy kis fekete mĹąanyagĂĄpolĂłval, ĂŠs Ă­gy mĂĄr jĂł lesz.

Ilyen volt a befarigcsĂĄlt ĂźlĂŠsfĹątĂŠs-kapcsolĂłkkal az eddigi konzol:

Ilyen lett a mostanival:

Persze ĂĄllandĂłan jĂĄr az agyam, Ă­gy most sem vagyok maradĂŠktalanul elĂŠgedett mĂŠg: talĂĄn kellene hozzĂĄ komfort-elektronika is mindkĂŠt oldalra...

[zimurgy]

Pontosan ma kĂŠt ĂŠve, hogy nĂĄlunk van az autĂł.
Ezalatt 16.500 km-t mentem vele (bĂĄr ĂĄltalĂĄban csak heti 1-2 nap hasznĂĄlom) ĂŠs tĂśbb, mint 340.000 Ft volt a tankolĂĄs.
Minden egyéb költség pedig kb 550.000 Ft volt, ami eléggé húzós, de ebben van felnigarnitúra, nyolc új gumi, fényezés, műszaki vizsga, teleszkópok, légzsákvezérlő, sok minden...

[zimurgy]

Két hónapja nem működött a biztonságiövcsat-jelzőlámpám, amihez a komplett övcsatot anno egy Xsarából újítottam be, de mint kiderült, a pirotechnikai része kuka volt...
Jesi jĂłvoltĂĄbĂłl lett egy durrant 306 Ăśvcsatom, amin gyakorolhattam, (kĂśszĂśnet ĂŠrte mĂŠg egyszer) Ă­gy neki mertem ĂĄllni az original Ăśvcsatom megbontĂĄsĂĄnak.
Itt mĂĄr beprĂłbĂĄltam a mikrokapcsolĂłt a helyĂŠre:

SzikĂŠvel Ăłvatosan vĂŠgighasĂ­tottam egyik oldalon a ragasztĂĄs mellett, ĂŠs Ăłvatosan le tudtam fejteni a burkolatĂĄt.
A 306 ĂśvcsatjĂĄban is van belĂźl hely a mikrokapcsolĂł szĂĄmĂĄra, Ă­gy simĂĄn bele tudtam pattintani a helyĂŠre.

UtĂĄna a fedlapot visszaraktam, pillanatragasztĂłval rĂśgzĂ­tettem, majd utĂĄna mehetett is vissza a helyĂŠre.
Ilyen a jelzőlámpa a műszeregységben:

[zimurgy]

Ma befutott egy csomag, benne egy rĂŠgĂłta vadĂĄszott extrĂĄval, ami ugyan aprĂłsĂĄg, de nekem nagyon szĂşrta a szememet a hiĂĄnya.
GyĂĄrilag csak az 1.8 16v ĂŠs 2.0 16v kapott akkudoboz-fedelet, nem egy gyakori cucc ez sem...
Előtte:

UtĂĄna:

Pontosan ott voltak a rĂśgzĂ­tĂŠsi pontok, ahol kellettek, rĂĄadĂĄsul naggyon olcsĂł is volt.

Nagy kĂśszĂśnet MarcusĂĄnak ĂŠs Parizsnak, mert ĂŠrte mentek, az eladĂł ugyanis nem akarta postĂĄzni...

Most mĂĄr egyre kevesebb gyĂĄri extra lĂŠtezik, ami mĂŠg a hiĂĄnylistĂĄmon szerepel...

[zimurgy]

Pontosan ma 11 éve gyártották a kis autónkat. Szalad az idő...


Ma hozta meg a posta a mĂŠg hiĂĄnyzĂł kapcsolĂłt, Ă­gy indulhat az automata hĂĄtsĂł ablakemelő-project. 
Éppenséggel nem sürgős, még pár hónapig nem lesz rá szükség, de hét végén szeretném mégis beépíteni.

[zimurgy]

Tegnap elkészültek a még hiányzó apróságok, így beépítettem a két S1-ből származó Bitron elektronikát a hátsó ablakemelőkhöz.
KinĂŠzetre szinte semmi nem lĂĄtszik, de vĂŠgre automata mind a nĂŠgy ablakom. 

A hĂĄttĂŠrvilĂĄgĂ­tĂĄsa mindkĂŠt kapcsolĂłnak rossz volt, azokat ĂĄtalakĂ­tottuk ledesre.

Nagy kĂśszĂśnet Parizsnak ĂŠs Robinak a termĂŠszetbeni hozzĂĄjĂĄrulĂĄsukĂŠrt!   

[zimurgy]

Nagyon tetszett már régóta a "Cashmere" felszereltség belső kialakítása, ami ilyen:


A középkonzolon az órafedlapon a fekete festés már régebben elkészült, a nagyobb falat a gyári négyküllős bőrkormány beszerzése volt.
Nagyon ritka... A jelenlegi kormányt nem akartam bőröztetni, mert a légzsáknál nem lenne szintben, és a vastagsága is megnőtt volna.
Az ebay-en tudtam venni vĂŠgĂźl, mert a magyarorszĂĄgi bontĂłkat ĂŠs netes oldalakat hiĂĄba nĂŠzegettem.
A fotón teljesen korrektül kinéző bőrözés még akkor is elfogadhatónak tűnt, mikor átvettem, de nagyon koszos volt, és miután szépen megtisztítottam, ilyen elszomorító lett:

Egy bőrözéssel foglalkozó szakembernek elküldtem, és akkor már bebőröztettem a sebességváltó-gombot, és kicseréltettem valódi bőrre a váltószoknyát is.
Ilyen lett most:
 
Egy Ăşjabb, mĂŠg eddig hiĂĄnyzĂł gyĂĄri extra kipipĂĄlva... nekem nagyon tetszik, ĂŠs remek a tapintĂĄsa is.

[zimurgy]

Tegnap voltam egy szerelőnél, mert már régóta zavart, hogy a bal hátsó kerekem kicsit szorosabban fordul, mint a jobb.
A reggeli megbeszélt időponthoz képest a szerelőm késett 32 percet...
AmĂ­g vĂĄrakoztam az autĂłban, a kutyĂĄjuk jĂłl levizelte az autĂłmat...
Amikor vĂŠgzett a bal oldallal (alkatrĂŠsz nem kellett, csak beĂĄllt az utĂĄnĂĄllĂ­tĂł), akkor kĂŠrtem, hogy a jobb oldalt is szerelje szĂŠt, de kĂśzĂślte az emberem, hogy felesleges, vitte fĂŠkhatĂĄsmĂŠrĂŠsre. JĂłcskĂĄn kĂźlĂśnbĂśzĂśtt a kĂŠt oldal, erre mondta, hogy az egyik frissen tisztĂ­tott, a mĂĄsik tele fĂŠkporral, amiatt van, szĂŠt kell kapni hĂĄt mĂŠgis a jobb oldalt is...
AztĂĄn kapta magĂĄt, ĂŠs simĂĄn kiĂĄllt az autĂłmmal, ĂŠs mire ĂŠszbe kaptam, mĂĄr ĂĄllt is be egy mĂĄsik jĂĄrgĂĄnnyal, mondvĂĄn, hogy az csak Ăśt perces dolog lesz.
Persze én idióta nem üvöltöttem le a fejét, hogy mit képzel, miért nem kért ehhez tőlem engedélyt, holott előre bejelentkezett ügyfél vagyok?!?
A másik autón műszaki vizsgára felkészítés volt, már épp' azon voltam, hogy szabit kérek, mert semmi nem lesz belőlem aznap, de aztán 18 perc alatt összecsapta amazt...
A jobb oldal mĂĄr gyorsabban ment, ĂŠs szĂŠpen viselkedett a fĂŠkhatĂĄsmĂŠrĂŠsen is.
A szerelőt nekem kellett figyelmeztetnem, hogy ugyan már legyen szíves, és a porvédő kupakot is tegye vissza, mielőtt a kereket visszatenné...
Aztán még a végén ő nézett furcsán rám, hogy miután erre a munkára 4.500 Ft-ot elkért, egy fillér borravalót nem adtam neki...
Sajnos a rĂŠgi bevĂĄlt szerelőmtől messze lakom, de Ă­gy Ăşjabb szerelő utĂĄn fogok nĂŠzni, ĂĄmbĂĄr ezt is ismerős ajĂĄnlotta, hogy remek munkĂĄt vĂŠgez...   

[zimurgy]

Ma vettem egy hűtővízhőmérséklet-jeladót.
Nagyon zavaró, hogy 70 fok fölé soha nem megy a hőfokmérő mutatója, és a fogyasztásom is több, mint mikor vettem az autót.
MĂĄsik mĹąszeregysĂŠggel is nĂŠztem, ugyanĂ­gy mĂŠrt. NemrĂŠg termosztĂĄtcsere is volt, Ă­gy az sem lehet, hogy ĂĄllandĂłan nyitva van, ĂŠs ez okoznĂĄ a gondot.
RemĂŠlem, hogy talĂĄn ez volt a gond, de prĂłbaĂştra ma mĂŠg nem mentem.

[zimurgy]

Ma hosszabban autóztam, folyton néztem a hőfokmérő műszert, de továbbra sem ment soha 75 fok fölé... Viszont az indítás utáni bizonytalan járás megszűnt, mégiscsak lehetett valami gond a hőmérséklet-jeladóval...

Mivel nap kĂśzben 17 fokos melegben autĂłztam, ezĂŠrt este hirtelen dĂśntĂŠssel ĂŠn is felraktam a nyĂĄri felnigarnitĂşrĂĄt.

[zimurgy]

Tegnap tankoltam, február 26 óta először.
Ezalatt az időintervallum alatt történt a hátsó fék javítása, és a hőmérőszenzor-csere is.
A fogyasztás javulásába alighanem besegített mindkettő, kereken 6,3-at mértem.
Szépen alakul, ámbár szeretném a jó időben 6 literig levinni, elvégre a Peugeot szerint a TU3JP KFX-nél még takarékosabb a KFW, és ugye a régi autómmal volt, hogy 5,85-öt mértem...

[zimurgy]

KĂŠt hete vettem a brit ebay-en egy gyĂĄri CD-s rĂĄdiĂłt (Clarion PU2294), jutĂĄnyos ĂĄron.
Azt tudtam előre, hogy nincs meg a kódja, de az eladó küldött képeket, amin az a címke is rajt volt, amelyik (rejtetten) a kódot is tartalmazza. Így meg mertem venni, de azzal nem számoltam, hogy korábban a lehetséges 14 próbálkozást kilőtték, így zárolt a rádió.
Bally ĂŠs NĂŠmĂł komoly segĂ­tsĂŠgĂŠvel sikerĂźlt az eepromot Ăşjra ĂŠletre kelteni. HĂĄlĂĄs kĂśszĂśnet ĂŠrte!
Az első próba nem sikerült, mert elszállt egy kondenzátor, de egy kis módosítást követően már szépen kérte a Némó által beírt kódot.
Még a CD-mechanikát kell életre kelteni, a rádió, kormánytávvezérlő, CD-tár vezérlés működik.
Egyelőre tesztelem így.
Egy vacak telefonos fotĂłn a rĂŠgi, ĂŠs az Ăşj rĂĄdiĂł egyĂźtt:

[zimurgy]

Ma kicseréltem a pollenszűrő-betétet, erősen csereérett volt már...

UtĂĄna beĂŠpĂ­tettem a csomagtartĂłba egy hĂĄtsĂł 12V-os aljzatot.
Gyári 306-os cigatettagyújtót tettem be, még a kábelezése is gyári: egy S1-es bontott műszerfalkötegből kibontottam a cigarettagyújtó csatiját és a vezetékeit, ami épp' elegendő hosszúságú is lett. Gyárilag hátra van vezetve egy 2,5 mm2-es vezeték a jobb hátsó lámpáig, onnét kellett csak továbbvezetékezni. (A gyári cigarettagyújtó-aljzat vezetékei is 2,5-esek, így ideális volt.)
A bal oldalra ĂŠpĂ­tettem be, mert ott tĂśbb a hely, mĂŠg Ă­gy is ĂŠppenhogycsak elfĂŠrt mĂŠlysĂŠgben. TestelĂŠsi pont pedig egĂŠszen kĂśzel van a burkolat alatt.

Még jó volna egy kis gumi-fedlap 12V felirattal, ami a mai autókon szokásos. Egyelőre így marad még a cigarettagyújtó-gomb:

Nem sűrűn, de fordult már elő, hogy kellett hátul is áram (például hűtődoboz számára).

[zimurgy]

ZavarĂł volt, hogy nem mindig ugyanazon a ponton kapcsolĂłdott fel a vilĂĄgĂ­tĂĄs a csomagtĂŠrajtĂł nyitĂĄsakor, nagyritkĂĄn a golyĂł normĂĄlisan vĂŠgig sem gurult a kapszulĂĄban, Ă­gy teljesen nyitott ajtĂłnĂĄl kapcsolĂłdott csak fel a lĂĄmpa.
MĂŠg az agĂĄrdi talin kaptam KapitĂłl (kĂśszi mĂŠg egyszer!) a csomagtĂŠrajtĂłba egy gyĂĄri nyomĂłgombot, ami eredetileg a gyĂĄri riasztĂłhoz kĂŠszĂźlt. Ilyen:

Ma kĂŠszĂ­tettem egy kis adapter-kĂĄbelt hozzĂĄ:

Az eredeti kapszulĂĄt is meghagytam, Ă­gy kĂŠt kapcsolĂłm van a csomagtĂŠrlĂĄmpĂĄhoz. Elvileg itt mĂĄr nem szabad gondnak lennie.

[zimurgy]

Kaptam RobitĂłl (kĂśszi mĂŠg egyszer!) egy S3-as csomagtĂŠrlĂĄmpĂĄt, Ă­gy a jobb oldalra is beĂŠpĂ­tettem fixen egy mĂĄsodik csomagtĂŠri vilĂĄgĂ­tĂĄst. (Eddig is volt, de nem stabilan, nem volt szĂŠp ĂŠs praktikus.)
Mivel jobbról jóval kisebb a burkolat mögött a hely, ezért nem tudtam pontosan a bal oldali helyzetét kopizva beépíteni, mert ott egy merevítő borda van, de sebaj, egészen szép lett így is az összhatás:

[zimurgy]

Az elmĂşlt hĂŠt tĂśrtĂŠnĂŠsei:
Új szelepfedél-tömítést raktam be, a régi repedezett, és üvegkeménységű volt már. Valószínűleg még soha nem cserélték korábban.
Total 75W80-as sebessĂŠgvĂĄltĂł-olajat is kapott az autĂł, ĂŠs szemlĂĄtomĂĄst volt ĂŠrtelme a cserĂŠnek: simĂĄbban tudok azĂłta sebessĂŠget vĂĄltani.

Kapi jĂłvoltĂĄbĂłl a rĂŠgi (eredetileg szĂźrke) S1-es, csomagtĂŠr peremĂŠre valĂł burkolatot is sikerĂźlt S2-es feketĂŠre cserĂŠlnem.